Sedã mais luxuoso da inglesa Bentley custa R$ 1,5 milhão no Brasil

O helicóptero pousa em um hotel de campo requintado do interior de São Paulo. O céu azul e a grama milimetricamente aparada do local servem de cenário para a chegada pomposa da nova geração do Flying Spur, limusine da inglesa Bentley.

Assim que o carro para sobre a estrada de paralelepípedos, um senhor abre a porta do sedã de longos três metros de entre-eixos.

Sobre os assentos traseiros, duas almofadas cobertas com o mesmo couro que reveste a cabine revelam que aquele não é um carro de luxo qualquer.

O chofer (brasileiro) dá as boas vindas e aconselha a reportagem a apreciar a paisagem campestre do local. Impossível. As cortinas elétricas rente às janelas laterais estavam fechadas, separando os ocupantes do mundo real.

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Os olhos também não conseguiam mirar outra coisa além da infinidade de detalhes do amplo interior. Os bancos traseiros têm ajustes de inclinação, ventilação e massagem. À frente, na altura da cabeça, fica a tela do sistema de entretenimento. Logo abaixo, uma charmosa mesinha basculante de madeira esconde um compartimento para maquiagem.

O nível de conforto é extremo: quase não se nota que o carro está transitando sobre pedras. O silêncio chega a ser entediante, principalmente para quem esperava alguma nota mais aguda do motor W12 6.0 biturbo de 625 cv.

A viagem até o destino é curta, mas ainda há tempo para notar o controle remoto no console. Ele aciona desde a temperatura dos sistemas de ar-condicionado (são quatro, uma para cada região da cabine) até o aparelho de som de altíssima fidelidade.

O modelo topo de linha da Bentley é chegado a superlativos, incluindo o preço. A configuração básica do sedã parte de R$ 1,5 milhão, mas pode beirar R$ 1,9 milhão com alguns opcionais, como o ACC (controle adaptativo de cruzeiro), que ajusta a velocidade conforme o ritmo do veículo logo à frente -item, aliás, disponível em modelos que custam menos que o IPVA do Flying Spur.

Afinal, carros dessa categoria também são eventualmente conduzidos por seus proprietários.

OBRA DE ARTE
Feito praticamente todo a mão por artesãos, o sedã é customizado ao gosto do dono. O processo de confecção e entrega pode levar mais de nove meses, dependendo da complexidade.
A empresa diz que atende os mais variados pedidos e que seus clientes não se importam com os custos extras.

A socialite Paris Hilton, por exemplo, quis que seu Bentley fosse inteiramente rosa, enquanto o ex-jogador David Beckham exigiu que cada banco de seu Flying Spur tivesse o assento moldado ao corpo de cada membro de sua família, com o nome de cada um bordado no seu respectivo banco.

No ano passado, 14 carros da marca britânica foram emplacados no Brasil -a meta neste ano é chegar a 20 unidades, somando também as vendas do cupê esportivo Continental GT. A rival Rolls-Royce, que tem produtos entre R$ 2,4 milhões e R$ 4 milhões, negociou seis unidades no país em 2013, segundo dados da Abeifa (associação das importadoras).

Viagem feita a convite da Bentley