Retoques e central multimídia dão sobrevida ao Fiat Bravo
EDUARDO SODRÉ
EDITOR-ADJUNTO DE "VEÍCULOS"
Quatro anos após seu lançamento no Brasil, o Fiat Bravo passa por sua primeira reestilização -e, provavelmente, a última. O modelo saiu de linha na Itália no fim de 2014, onde uma nova geração de carros médios deverá ser lançada em 2016.
No Brasil, a montadora não pode abrir mão de seu hatch até que um substituto entre em produção. Enquanto isso não ocorre, o Bravo recebe retoques visuais e novos equipamentos.
O principal deles é a nova central multimídia Uconnect, item de série em todas as versões. Com uma pequena tela sensível ao toque, o equipamento oferece conexão bluetooth, comandos por voz e entrada USB. Esse kit multimídia é utilizado em outros modelos do grupo FCA, que reúne também as marcas Dodge, RAM, Jeep e Chrysler.
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Reestilização foi discreta na linha 2016 e incluiu novos para-choques |
ADESIVOS
Os para-choques e a grade frontal foram redesenhados, e há novos adesivos laterais na versão turbinada 1.4 T-Jet (R$ 78.490) e na série especial Blackmotion 1.8 flex (a partir de R$ 68.990).
A versão mais em conta, Essence, também tem motor 1.8 flex (132 cv) e preço inicial de R$ 61.990.
A Fiat não fala em mudanças no câmbio automatizado Dualogic, mas, em um teste curto, notou-se que o comportamento outrora "soluçante" está sensivelmente melhor.
Contudo, esse item opcional ainda está longe de ser tão agradável quanto uma caixa automática convencional ou CVT.
Esse é o maior problema do hatch médio da Fiat. Seus concorrentes oferecem opções mais interessantes para dar descanso ao pé esquerdo, como as seis marchas de Chevrolet Cruze e Peugeot 308, ou os sistemas de dupla embreagem do VW Golf e do Ford Focus.
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Interior ganhou central multimídia; item opcional, câmbio Dualogic tem cinco marchas |
Ainda assim, o Fiat Bravo é um carro confortável para o uso urbano e com acabamento elogiável, e seria ainda melhor se oferecesse um pouco mais de espaço no banco traseiro.
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