Land Rover faz teste por trilhas do RJ para apresentar Discovery Sport a diesel

Em certo ponto de um dos caminhos mais tortuosos que levam ao Parque Nacional do Itatiaia (RJ), o comboio de 15 Discovery Sport cruza com um Fusca no sentido inverso.

A conclusão é instantânea: não é preciso ter um Land Rover para chegar a lugares mais distantes.

Porém, a jornada a bordo do SUV será bem mais confortável graças às suspensões que filtram as cicatrizes mais profundas do solo e ao isolamento acústico poderoso.

Quilômetros adiante, um obstáculo intimidador e a ausência de qualquer carro há horas traz outra constatação: sim, há lugares mais inóspitos que só podem ser alcançados a bordo de um 4x4.

No caso deste Discovery Sport, equipado com motor 2.2 turbodiesel (190 cv e 42,8 kgfm de torque), o motorista chega não só a lugares de difícil acesso, como também aos mais distantes sem se preocupar em reabastecer.

Do ponto de partida ao destino, foram 250 km de estrada e mais 150 km de terra batida, subidas íngremes e terrenos com pedras brotando do chão, o que jogou para baixo a boa média de consumo obtida na rodovia.

Ainda assim, havia mais 150 km de autonomia.

DEZ HORAS DEPOIS...

O motor atinge o torque máximo em baixas rotações. Isso faz o SUV superar obstáculos facilmente e também ser ágil no asfalto.

Rápido nas trocas, o câmbio de nove velocidades sabe escolher sempre a marcha mais apropriada.

No interior, o Discovery Sport tem como méritos o amplo ajuste da posição de dirigir (que permite tanto encostar a cabeça no teto quanto ficar rente ao assoalho), os bancos macios e o espaço generoso em todos os assentos.

Foi isso que evitou, após dez horas de viagem, maior cansaço dos ocupantes.

O Discovery Sport a diesel parte de R$ 218,1 mil e vai a R$ 270,7 mil na opção HSE Luxury, topo da linha. Nesse caso, são R$ 35 mil a mais que o pedido pela versão a gasolina, equipada com motor 2.0 turbo.

Essa diferença é o obstáculo mais cascudo que o Land Rover irá enfrentar.